≪タトランスカー・ロムニツァ / スロバキアに到着≫
【２０１５年３月５日（木）】
午前１１時、タトランスカー・ロムニツァ駅に到着しました。ここから中欧３ヶ国目のスロバキアに入ります。ポーランドから到着したばかりなので、駅横のカフェでひと休みです。「タトラ電車線」は１時間に１本の運転ですが、駅周辺を散策するために１本あとの電車に乗ることにしました。
≪タトランスカー・ロムニツァ駅 / スロバキア≫
前日の降雪の天気と一変して、日差しが暖かい日となりました。駅の隣りにある喫茶店で一休み。泡がモコモコなカフェ・ラテ（1.6EUR=約211円）で、透明なカップなので、ドリンクがより美味しそうに見えます。
中欧・スロバキアの高原にある立派な駅舎。この駅は２つの路線の終点駅で、駅員さんのいない無人駅です。駅標には両方への隣り駅が表示されていますが、別々の路線で両路線とも駅舎の左側へ発車していきます。
≪ヴィケソー・タトリ≫
タトランスカー・ロムニツァのタトラ山地の山裾を抜ける主要道路脇に、絵画のような案内図がありました。
「ヴィケソー・タトリ」＝高いタトリ。この辺りはタトリ山地の高い山が連なるエリアで、高さ３番目「ロムニツキー・シュテート峰＝２６３３．９ｍ」の頂上まで、２つのロープウェイに乗って行けるようです。往復の料金は合計約４０ユーロと高額なので、気軽に出掛ける場所ではなく、やはりシーズンは夏場のようです。
≪ポプラド・タトリ－ブラヴェチ線（１８５号線）≫
プラットホームのようなフラットなホームに停まっているレールバス形気動車（８１２ ０１５－０）です。非電化で軌間は１４３５ｍｍです。麓の地方都市であるポプラド・タトリへは、タトラ電鉄線より所要時間が短いですが、運行本数が少ないので、乗車する時間帯や好みに合わせてルートを選ぶと良いと思います。
海外の軌間１４３５ｍｍを目の前でマジマジと眺めました。ここからの眺めが「海外版終点駅」に使えそうです。
≪シトルブスケー・プレソ駅へ向かう≫
１２時４３分、この駅発のスタリー・スモコヴェツ（Ｓｔａｒｙ Ｓｍｏｋｏｖｅｃ）行に乗ります。（1EUR=約132円）
タトラ電鉄線の車内のテーブルに、「路線図や料金表」が表示されていて便利です。 / 駅舎内には、時刻表が完備されていました。
≪スタリー・スモコヴェツ駅≫
１３時１０分、タトランスカー・ロムニツァ駅からタトラ電鉄線・支線（１８４号線）に乗り、終点のスタリー・スモコヴェツ駅に到着しました。電車は乗ってきた支線区間で折り返し運転をしており、この駅がタトラ電鉄線・本線（１８３号線）の乗換駅です。
タトラ電鉄線は「Ｔの字」のような路線網で、スタリー・スモコヴェツ駅は「Ｔの字」の交わりのところに位置する駅です。１３時２１分、ここからは本線に乗り換えて、シトルブスケ・プレソー駅へ向かいます。
大きな窓ガラスの先に電車の先頭が見えます。シーズンオフのリゾート地ということで、電車が長いので各車両の乗客はまばらです。（1.5EUR＝約198円）
≪シトルブスケー・プレソ駅≫
１４時前に、シトルブスケー・プレソ駅に到着しました。タトラ山地の山麓を移動して来ましたが、この駅の構内は積雪が凄いです。ホームや階段が滑りやすかったですが、晴天でほとんど風がなく、穏やかな一日です。
１４時５１分、私が乗車してきた列車の１本あとの電車が到着しました。この駅が終点ですので、折り返しの運転です。タトラ電鉄線・本線（１８３号線）は、１時間に１本（６時台と１５時台は３０分に１本）の運行です。
この駅にはタトラ電鉄線の他に、麓の町「シトルバ（Ｓｔｒｂａ）」へ向かう「１８２号線」があり、２路線分の時刻表があります。 / タトラ電鉄線・本線の折り返し電車が停車している駅ホーム。
ホームは雪だらけで、駅舎の２階にお洒落なカフェがありましたので、ひと休みします。 / スロバキアビール「ズラティー・バジャント」（スロバキア語で”金色のキジ”）、寒いのについ注文してしまいました。
≪シトルブスケー・プレソ－シトルバ線（１８２号線）≫
カフェから出てきて気づいたのですが、奥側のホームにタトラ電車ではない車両が停車していました。大きなパンタグラフ、２本のレールの間にラックレールが見えます。 / １４時５１分に電車は発車して、見る見るうちに雪の積もる斜面を下って行きました。
１８２号線は、おおよそ毎時１本で、２０時台と２１時台の運転がなく、最終電車が２２時台の発車です。ラック式鉄道で、総延長が４．６ｋｍの路線です。開業は１８９６年で、１９３３年に一度運行が休止されましたが、１９７０年に復活しています。車両側面の大きな銘板に「１９７０」とありますで、運行再開年と結びつきます。
【ポプラド・タトリ/スロバキアへ移動】
【２０１５年３月５日（木）】
午前１１時、タトランスカー・ロムニツァ駅に到着しました。ここから中欧３ヶ国目のスロバキアに入ります。ポーランドから到着したばかりなので、駅横のカフェでひと休みです。「タトラ電車線」は１時間に１本の運転ですが、駅周辺を散策するために１本あとの電車に乗ることにしました。
≪タトランスカー・ロムニツァ駅 / スロバキア≫
前日の降雪の天気と一変して、日差しが暖かい日となりました。駅の隣りにある喫茶店で一休み。泡がモコモコなカフェ・ラテ（1.6EUR=約211円）で、透明なカップなので、ドリンクがより美味しそうに見えます。
中欧・スロバキアの高原にある立派な駅舎。この駅は２つの路線の終点駅で、駅員さんのいない無人駅です。駅標には両方への隣り駅が表示されていますが、別々の路線で両路線とも駅舎の左側へ発車していきます。
≪ヴィケソー・タトリ≫
タトランスカー・ロムニツァのタトラ山地の山裾を抜ける主要道路脇に、絵画のような案内図がありました。
「ヴィケソー・タトリ」＝高いタトリ。この辺りはタトリ山地の高い山が連なるエリアで、高さ３番目「ロムニツキー・シュテート峰＝２６３３．９ｍ」の頂上まで、２つのロープウェイに乗って行けるようです。往復の料金は合計約４０ユーロと高額なので、気軽に出掛ける場所ではなく、やはりシーズンは夏場のようです。
≪ポプラド・タトリ－ブラヴェチ線（１８５号線）≫
プラットホームのようなフラットなホームに停まっているレールバス形気動車（８１２ ０１５－０）です。非電化で軌間は１４３５ｍｍです。麓の地方都市であるポプラド・タトリへは、タトラ電鉄線より所要時間が短いですが、運行本数が少ないので、乗車する時間帯や好みに合わせてルートを選ぶと良いと思います。
海外の軌間１４３５ｍｍを目の前でマジマジと眺めました。ここからの眺めが「海外版終点駅」に使えそうです。
≪シトルブスケー・プレソ駅へ向かう≫
１２時４３分、この駅発のスタリー・スモコヴェツ（Ｓｔａｒｙ Ｓｍｏｋｏｖｅｃ）行に乗ります。（1EUR=約132円）
タトラ電鉄線の車内のテーブルに、「路線図や料金表」が表示されていて便利です。 / 駅舎内には、時刻表が完備されていました。
≪スタリー・スモコヴェツ駅≫
１３時１０分、タトランスカー・ロムニツァ駅からタトラ電鉄線・支線（１８４号線）に乗り、終点のスタリー・スモコヴェツ駅に到着しました。電車は乗ってきた支線区間で折り返し運転をしており、この駅がタトラ電鉄線・本線（１８３号線）の乗換駅です。
タトラ電鉄線は「Ｔの字」のような路線網で、スタリー・スモコヴェツ駅は「Ｔの字」の交わりのところに位置する駅です。１３時２１分、ここからは本線に乗り換えて、シトルブスケ・プレソー駅へ向かいます。
大きな窓ガラスの先に電車の先頭が見えます。シーズンオフのリゾート地ということで、電車が長いので各車両の乗客はまばらです。（1.5EUR＝約198円）
≪シトルブスケー・プレソ駅≫
１４時前に、シトルブスケー・プレソ駅に到着しました。タトラ山地の山麓を移動して来ましたが、この駅の構内は積雪が凄いです。ホームや階段が滑りやすかったですが、晴天でほとんど風がなく、穏やかな一日です。
１４時５１分、私が乗車してきた列車の１本あとの電車が到着しました。この駅が終点ですので、折り返しの運転です。タトラ電鉄線・本線（１８３号線）は、１時間に１本（６時台と１５時台は３０分に１本）の運行です。
この駅にはタトラ電鉄線の他に、麓の町「シトルバ（Ｓｔｒｂａ）」へ向かう「１８２号線」があり、２路線分の時刻表があります。 / タトラ電鉄線・本線の折り返し電車が停車している駅ホーム。
ホームは雪だらけで、駅舎の２階にお洒落なカフェがありましたので、ひと休みします。 / スロバキアビール「ズラティー・バジャント」（スロバキア語で”金色のキジ”）、寒いのについ注文してしまいました。
≪シトルブスケー・プレソ－シトルバ線（１８２号線）≫
カフェから出てきて気づいたのですが、奥側のホームにタトラ電車ではない車両が停車していました。大きなパンタグラフ、２本のレールの間にラックレールが見えます。 / １４時５１分に電車は発車して、見る見るうちに雪の積もる斜面を下って行きました。
１８２号線は、おおよそ毎時１本で、２０時台と２１時台の運転がなく、最終電車が２２時台の発車です。ラック式鉄道で、総延長が４．６ｋｍの路線です。開業は１８９６年で、１９３３年に一度運行が休止されましたが、１９７０年に復活しています。車両側面の大きな銘板に「１９７０」とありますで、運行再開年と結びつきます。
【ポプラド・タトリ/スロバキアへ移動】
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