（２０１８年９月）

１５時１１分、伊丹からの普通電車が到着しました。阪急３０００系は、１９６４（昭和３９）年から１９６９（昭和４４）年にかけて１１４両が製造されています。

車齢が５０年近いことから、この３０６２Ｆは２０１９年４月に廃車となり、３０５４Ｆ（４両編成）１本が残るだけとなりました。
 
南側ロータリーの周りを囲むように広がっている「塚口さんさんタウン」は、なかなか見事な複合商業施設です。

ＪＲ西日本にも塚口駅がありますが、８００メートル程離れています。

１９２０（大正９）年の開業。伊丹線は塚口－伊丹間３．１ｋｍで、５～１２分に１本程度の運行。（引用：Ｗｉｋｉｐｅｄｉａ）
 
伊丹線が発着する３号線ホームには、隣駅「稲野」の表示があります。

/ 神戸本線・大阪梅田方面の２号線ホームから向かい側の伊丹線（３号線ホーム）を眺めます。

≪伊丹線≫

伊丹からの電車が、駅の構内にある１５ｋｍ／ｈ制限の急カーブを曲がってホームに進入してきました。本線は複線ですが、ホームが１面しかないため、この駅に進入する手前で単線になります。
 
この駅は１９２０（大正９）年の阪神急行鉄道時代の開業ですが、神戸本線と伊丹線が同時に開業しています。

≪神戸本線≫

大阪梅田から新開地へ向かう神戸本線の花形特急が、フットワーク良く、一気に坂を駆け下りてきました。

≪ホームの花壇≫

２号線ホームと３号線ホームはイメージ的には三角形のような形で、そんなホームに地味な花壇がありました。紫の花が咲いていて、つかの間の癒やし空間です。

≪駅からの眺め≫
 
急カーブの先、３ｋｍほどの短い「伊丹線」が始まります。 / 先の方に神戸本線との合流があり、手前には安全側線が設置されています。

神戸本線の大阪梅田方向を眺めています。左手前から伊丹線のレールが本線の上り線に合流します。

２面３線のシンプルな乗換え駅になっていますが、１日の乗降人員は、阪急電鉄全線で１２番目に多いそうです。