神戸電鉄　甲陽線の終点駅

（２０１８年９月・２０２０年１月）

１２時１１分、甲陽園から甲陽線の電車（6022F）が到着しました。（2018）

甲陽線は路線長２．２ｋｍで全線単線、途中駅１つでワンマン運転を行っています。ほかの主な支線と同様に日中は１０分毎に運転しています。

２本の電車が折り返し運転を行っており、途中駅「苦楽園口」で列車交換を行います。
 
夙川辺りから甲陽線に沿って、阪神間で屈指の高級住宅街があり、駅前広場も少し垢抜けた感じがあります。（2018）

/ この駅は１９２０（大正９）年に神戸本線が（当時の阪神急行電鉄により）全通した際に開業し、４年後に甲陽線（夙川－甲陽園）が開業しています。（2018）

駅は１９２０（大正９）年の開業。甲陽線は夙川－甲陽園間２．２ｋｍで、日中は毎時６本の運行。（引用：Wikipedia）

≪甲陽線≫

３番ホームに停車中の甲陽線の電車（6022F）。６０００系３両編成でワンマン運転対応車が使用されます。
 
１面１線の甲陽線ホームを車止めの後ろ側から眺めます。

/ 字体が丸っこくて、何となくホッとする感じの「方向幕」。（2018）
 
隣駅は「苦楽園口」です。

/ １４時５７分、甲陽園行の電車（6021F）が発車していきます。
 
１５時１分、前の電車が発車して４分後、次の電車（6010F）が到着しました。

甲陽線ホームの先から甲陽園方向を眺めます。この先、夙川沿いの高級住宅街を２．２ｋｍ走ると早くも終点駅です。

「甲陽園駅」を私が訪れた時の感想ですが、そこはもう六甲山地の山裾のような場所で、山がちな地形が間近に迫っています。

≪神戸本線≫

１１時５８分発、普通電車（大阪梅田→神戸三宮）です。

１０００系（２代目）電車は、２０１３（平成２５）年から製造が開始。宝塚線、神戸線系統に投入され、現在は８両編成×２０本が配置されています。
 
神戸本線の隣駅は、大阪梅田側「西宮北口」、神戸三宮側「芦屋川」です。

/ １４時３０分発、普通電車（神戸三宮→大阪梅田）です。１０００系（1007F）が使用され、２０２０年「初詣」のヘッドマークが掲出されていました。

１４時３８分発、普通電車（大阪梅田→神戸三宮）で、１０００系（1000F）の神戸側先頭車が「１０００」です。関東在住の私は、車両番号「１０００号車」は何時まで経っても馴染めないです。

≪本線－支線 連絡線≫
 
甲陽線の３番ホームは、神戸本線（大阪梅田方面）の２番ホームに垂直に伸びる形で配置されています。そのため、甲陽線への車両回送は、神戸本線神戸三宮側から３番ホームの反対側にある連絡線を通って行われます。

３番ホームの反対側を通る連絡線（左）。 / 神戸本線（大阪梅田方面）２番ホームの横に出てくる連絡線（右）。
 
神戸本線（神戸三宮方面）１番ホームから奥の連絡線を眺めます。

/ 同ホームから連絡線（右）と引き上げ線（右奥）を眺めます。本線の上下線間に渡り線があります。これにより、甲陽線への送り込みと西宮車庫への引き上げが可能となります。

≪駅からの眺め≫
 
駅名の由来となった「夙川」。神戸本線のホームの下を夙川が流れており、川沿いには松や桜の並木が続きます。

/ ２番ホームから大阪梅田方向を眺めています。この駅からは甲陽線が接続し、隣駅の西宮北口では今津線が乗り入れるなど、阪急の路線が縦横に伸びるエリアです。

≪夙川≫
兵庫県南東部を流れる二級水系の本流で、六甲山地の東端のゴロゴロ岳を水源に、兵庫県西宮市南西部を南流し大阪湾に注いでいます。夙川周辺や夙川駅周辺は、高級住宅街が連続する阪神間で屈指のお屋敷町です。（Ｗｉｋｉｐｅｄｉａより）

２番ホームから神戸三宮方向を眺めています。

この駅から春日野道に至る区間は、六甲山地の麓を通過する区間で急な勾配が断続的に発生しています。

神戸本線は、カーブの多い阪神電車に対抗してスピード面で優位に立てるように、ほぼ直線的に大阪と神戸を結んでいるそうです。神戸に近づくにつれて六甲山地と大阪湾の間隔が狭くなり、狭いエリアの集客合戦を思い起こさせます。